俗话说的好，要想富先修路。
古代王朝一直有修路的习惯，早在商朝全国道路便已出具规模，秦统一后，正式建成了连接全国的道路交通网，将以前各诸侯国的主干道路连接起来，并统一道路标准和车轨宽度，实施“车同轨”制度，此后历代沿袭。
四通八达“秦驰道”
驰道是秦朝交通最具时代特色的成就。驰道的修建自公元前220年开始，一直持续到秦朝灭亡。
秦始皇统一六国后，为了便于政令通达、信息传递和民间交往，加强对各地的统治，下令修建了由咸阳通往全国各地的道路。简单来说，“秦驰道”是以咸阳为中心向外绵延的一张庞大的交通网。
展开剩余70%驰道是供车马行驶的宽阔道路，路中央设有“御道”专供皇帝通行。各条驰道都以咸阳为中心，伸向四方。秦始皇五次出巡，都是沿驰道往返于全国各地的。
秦朝修建的驰道主要有：
一、东南驰道。从咸阳沿渭河东行，经芷阳（今临潼斜口西）、丽邑（今临潼新丰西）、郑县（今华县）、宁秦（今华阴东），过黄巷坂、桃林塞，至函谷关，向东经崤坂，到达洛阳。
二、回中道。从咸阳西行，沿泾水，过今陕西淳化县向北至今甘肃宁县、合水、庆阳，然后向西南方面折至今渭源、陇西、天水，再向东北翻过陇山，沿洮河经今陇县、千阳、凤翔，向东回到咸阳。因途中建有回中宫而得名。秦始皇第一次出巡，就是沿着回中道行进的。
三、蓝武道。从咸阳出发，向东南至宛城（今河南南阳）和荆襄地区，远达岭南。因途经蓝田谷和武关，所以称“蓝武道”或“武关道”。
四、临晋道。由咸阳向东北，经高陵、栎阳故都，过沮水、洛水，经临晋，东抵黄河，渡蒲津，过蒲坂，至河东郡（今山西夏县北）、上党郡。
五、西南驰道。由咸阳到西南的巴蜀地区，修建有子午道、褒斜道、陈仓道。交通要道上均设有县，如杜县、户县、眉县、陈仓县等。
秦代驰道的修建规格非常高，秦驰道的验收标准就是又宽又平又高。秦驰道宽度多达五十步近七十米，中间部分是专供皇帝出游车驾行走的御道，不论是皇亲贵族、还是平民百姓，都是不能够上去的，两侧的道路则可供军队和百姓使用。为了保证道路不会被风沙掩盖，每隔一段距离便栽种一棵树。秦驰道的道路非常平整，路基都要高出两侧，都是专门运来的黄土，靠人力一点点地夯实，还在道路两侧使用金属或者木板进行固定，防止路基垮塌，这种修建标准不就是我们如今的国道标准吗，所以称秦始皇一句“基建狂魔”不过分吧。
古代高速公路“秦直道”
在秦代驰道之中，最著名的莫过于秦直道。
《史记》载“三十五年，除道，道九原，抵云阳，堑山堙谷，直通之。”
这条道路以云阳（今陕西淳化县梁武帝村）为起点，穿越子午岭主脉，达九原（今内蒙古包头市西南），全程700余公里。因这条道路大体南北相直，故称“直道”。秦代的九原郡是长城脚下的秦军驻扎之地，秦直道便是为抵御匈奴，支援长城驻军，向边关输送援军、粮草等物资的一条大动脉，是一条专门的军事用道，其修建规格也是秦驰道中最高的。
秦代之后，汉朝虽然没有维持其他驰道的运转，但是秦直道却一直都在使用，汉武帝时期，汉军大将北击匈奴，军队北上、运输粮草等都是通过这条直道进行的。
虽然今天“秦直道”的许多路段早已废弃，秦直道的价值早已在历史长河之中被淹没，依然不能否认“秦直道”的了不起。
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